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● 99年沈鼓分廠為錦西化工廠提供的一臺壓縮機G11（配套聯軸器），投產后一直振動。無法順利完成生產任務，經常處于維修狀態，沈鼓多次派人進行維修，并對轉子重新進行動平衡。然而問題依然存在。時至2003年，萬般無奈下，錦化工與沈鼓分廠再次多方會診，發現問題出在膜片聯軸器上，膜片聯軸器，膜片聯軸器的驅動螺栓與螺栓孔之間間隙大到0.8mm，嚴重超出設計要求。后換用申克聯軸器后，該機組已經正常運行。
● 2002年，包鋼燒結廠風機配用聯軸器，開機不到半小時聯軸器螺栓全部斷裂。
● 2003年9月，山東日照燒結廠風機配用聯軸器，開機僅6秒鐘聯軸器螺栓全部斷裂，膜片破碎。與此同時，三環為該廠另外兩臺小風機配備的聯軸器也發生了無法安裝以及打表超標的問題。選用申克聯軸器之后，運行平穩。
● 2004年4月，沈鋼有兩臺機組使用三環聯軸器，開車即破損。
● 福建一水泥廠的磨機采用三環聯軸器6套，開車半個月4套破損。
● 2011年某廠家生產（為陜鼓試用的）兩臺聯軸器開車即斷裂，經檢查發現圖紙標明材質為合金鋼，實際材質為碳鋼。
● 沈鼓為柳州化工廠生產的H403機組，采用的配套的膜片聯軸器，由于振動超標，在廠內試車長達半個月無法出廠，面對用戶急需設備的強大壓力，全廠上下以技術廠長為組長，抽調各路專家，組成攻關小組。經過多方會診，在萬般無奈下，由于廠家所堅持其出產的聯軸器沒有問題，因此廠里不得不將問題歸結為設計缺陷，準備重新鑄造機殼，所帶來的直接損失過百萬。設計處全處上下壓力非常大。抱著試試看的態度，沈鼓要求申克為其生產一同樣的聯軸器，驗證一下問題之所在，結果改用申克聯軸器后一次試車成功，振幅由36μ下降到16μ，完全達到設計要求。因此沈鼓馬廠長下令從此不再選用原廠家聯軸器。
● 河南濟源鋼廠一鼓風機采用某配套廠家膜片聯軸器，開車即斷裂。
● 上海金山石化1996年選用某配套廠家聯軸器兩臺，其中一臺開車震動超標無法運轉。
● 2003年初杭氧一鼓風機采用某配套廠家聯軸器，開車即斷裂。
● 2006年10月沈陽飛機研究所將2臺超長聯軸器（5000kw,長11.7m）的研制任務委托給申克公司，同時將2臺長4米和2臺長6米的長聯軸器交付給同屬中航系統某聯軸器公司生產。結果申克公司的超長聯軸器一次投入運行成功。該廠家生產的4臺開車半個月內相繼壞掉。該廠家下屬使用單位的4位領導到申克公司祝賀，致謝。此類超長聯軸器的技術難點在于：中間段靜動撓度控制、臨界轉速控制、轉子動力學特性控制。
● 2006年2月沈陽鼓風機廠為中石化岳陽殼牌公司承制的煤氣化機組G63（14,000rpm）采用某廠家膜片聯軸器，機組試車振動超標，該廠家重做一臺仍振動，改用申克聯軸器一次試車成功通過。申克聯軸器的重17.3Kg，比該廠家的輕4Kg。各項指標均達國際先進水平，受到外商﹑中石化魏小姐﹑沈鼓孔副總經理等的高度贊揚。
● 2010年為沈鼓配套最終用戶重慶某化工廠的3臺聯軸器，現場開車膜片螺栓全部斷裂，重新制造又全斷裂，第3次加大尺寸才保證開車。
● 2011年某煤層氣發電機組采用某廠家的膜片聯軸器開車3分鐘聯軸器斷掉，新做一臺又壞掉。換上申克聯軸器一直平穩運轉至今。
進口聯軸器維修改造：
● 1995年起申克開始為各大企業進口聯軸器改造國產化。
● 1995年上海金山石化乙稀廠進口的7套齒式聯軸器改成膜片聯軸器，一次試車成功。
● 1997年哈爾濱石化進口美國埃利奧特離心氫壓機膜片聯軸器（美國kopflex）斷裂。申克4天時間趕制一臺膜片聯軸器，安全運行至今。
● 1998年大慶煉化（原助劑廠）煙機進口聯軸器（flexibox）僅3.5個月膜片斷裂，申克對原聯軸器改造，安全連續運轉3年，檢修時無任何問題，至今仍在運行。
● 2000年中海油錦州102廠進口的膨脹機（1,100kW/40,000rpm）配套的美國聯軸器膜片破裂，改用申克聯軸器外圓由φ120mm縮小為φ95mm,振值由25μm下降到13μm，受到外國專家好評。該廠另外的進口聯軸器亦委托申克公司檢驗校正改進。
● 2000年至2010年申克公司為上海寶鋼、鞍鋼、大冶鋼廠、長冶鋼廠、北臺煤化工的進口膜片、膜盤聯軸器（美國Ameridrive/日本EKK/德國BHS）共30余套進行了改造，均已成功運行。
● 2010年沈鼓應壓縮機用戶要求進口一臺大扭矩膜片聯軸器（德國Flander）。壓縮機H985試車時即振動超標，改成申克膜片聯軸器一次試車成功。
● 2012年申克公司被美國GE公司列為聯軸器項目中國的合作伙伴，共同參加GE公司分包的若干進口聯軸器改造項目。
● 2012年寧夏石化前后6臺進口高速聯軸器改造成申克膜片聯軸器（美國Kopflex,全改或部分改）臺臺安全運行。
● 2013年北鋼集團北方煤化工進口氮壓機，原齒式聯軸器破碎，護罩都被打壞。
● 還有2008年原料氣壓縮機，改造成申克膜片聯軸器后均運行至今。
● 2013年遼化烯烴廠丙烯機組2臺進口壓縮機的進口聯軸器(英國Turboflex)膜片和中間段換成申克的，均一次試車成功，受到英國工程師（現場總負責）及遼化總工的贊揚。
● 2013年11月天津大乙稀(中沙合資）造粒機配套進口的安全聯軸器(日本-瑞典合作)斷裂，每天損失100余萬元，申克公司僅用一周時間設計趕制一臺安全聯軸器，一直安全運行。
● 2014年10月吉林康乃爾石化進口硝酸四合一機組中一臺膜盤聯軸器(日本EKK）斷裂，申克趕制中間膜盤及中間節與原半聯軸器配合，一次試車成功。
● 2015年8月鞍山后英鋼廠氧壓機進口膜盤聯軸器（EKK）磨盤斷裂，通過沈鼓找到申克公司，改造成申克標準的膜片聯軸器后，平穩運行至今。
● 2015年大連石化進口（kopflex）聯軸器，中間節連接螺栓突然全部斷裂，連接法蘭變形，但因生產需要，時間有限。申克為其修復中間段并配上新的螺栓，保證了生產需要。同時生產一套全新的申克標準的膜片聯軸器備用，停機后換上，一次試車成功。
● 2016年遼化進口裂解氣壓縮機的進口聯軸器（kopflex），改造成申克膜片聯軸器一次試車成功。
● 2017年天津堿廠甲醇壓縮機進口日本EKK膜盤聯軸器，膜盤斷裂，申克為其配套膜片式中間節一套，一次試車成功。
● 2018年天津堿廠合成氣壓縮機三臺進口日本EKK膜盤聯軸器改造，改用申克膜片聯軸器。(尚未投運)
● 2019年盈德氣體進口Kopflex膜片聯軸器為球面軸向限位結構，國內三家制造廠競標，申克以最高價中標。
● 此類實例已過百件，臺臺運轉良好。
● 2019年公司為燕山鋼鐵設計制作37000kw的大功率膜片聯軸器，替代進口的德國弗蘭德聯軸器
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